初訪問の厚木飛行場

２月８日、なぜかしら厚木飛行場のエプロンに立っていました。米軍のF-18が離陸していったり、海自のPS-１が着陸していたりしていましたがジェット・エンジンの音にフッと気がついて背中側を見て見たら、なんとP-Xがタキシング中＾＾。目の前で初めて見ましたｗ。各務原でも見たことがなかったP-X。こんな航空機を簡単に作ってしまう日本の航空機産業の技術力に感心してしまいましたｗ。

今年初めての飛行場訪問の日の出来事でした＾＾。

EK A380-800 受信＾＾

休日も終わり、いつも通りのネット・サーフィンが一巡したところで就寝しようとしていたところ、サブ画面のKG-HFDLになにやら新規受信。「ん？」と思いみたらEK０３２３便。「久しぶりのエミレイツ航空だなァ」と思いつつネットで便名確認してみたら、なんとソール発 ドバイ 行きの A380-800　 (ﾟｰﾟ)。いままでシンガポール航空のA380は受信したことがありましたが、その他の航空会社のA380の受信は初めて＾＾。昨年の「エミレーツ航空、セントレア撤退」ショック以来、エミレーツ航空とはちょっと距離が出来ており、トヨタ自動車の業績回復により、今年の4月以降、セントレアに再乗り入れしてくれることを期待していましたが「残念ながら・・・」の結果となっていた矢先の受信でした。セントレアへ乗り入れていたA340でもHFDLやACARSで受信できておらず、これから毎晩、この時間帯に受信するまで寝られそうにありませんｗ。

KG-HFDLも新しいバージョンがリリースされました。もうしばらくしたら購入予定。ちょっとHFDLの熱が冷めてきた頃の出来事。また、HFDLに熱が入りそうですｗ。

尚、画像の便名はは電波法の関係で消してあります。ソフト上の問題ではありません。

再び羽ばたけるのかJAL

2010年1月19日、日本航空が会社更生法適用を申請しました。何年も前から経営危機が表面化し、再建計画を何度も練り直したにも関わらず再建できず、また原油高、世界同時不況等の外圧が経営を圧迫しました。他にも道はあったのですが、巨額の融資を必要とする為、透明性を出すために選んだ道。日本国のキャリアー・フラッガーが戦後最大の負債総額で倒産という形となった訳です。3年を目処に、負債を整理し、選択と集中でスリム化し、新生JALとして再び離陸を目指します。

日本航空と言えば、パイロット、スチュワーデス、整備士を目指す人達にとっては、ガンバって入社したい目標となる会社。私が航空機に興味を持つようになった頃、名古屋空港へ入っていた便数も少なかったせいもあり、まさに「雲の上の会社」というイメージが強かった会社です。時代が変わり巨大で歴史がある会社ほど倒産しやすくなった昨今。維持費が掛かるジャンボの機数が多いとか、キャリアー・フラッガーで有るが故に不採算路線にも乗り入れないといけないシガラミ。グループ企業も110社に上るとか。経営を圧迫する事情は多々あったようです。

いろんな事情が合ったにせよ、旧国鉄、現在のJRのように元気になって、再び世界中の空を飛んでほしいものです。

MR-S タイヤ＆ホイール交換

MR-Sのタイヤ＆ホイールを交換しました。車を購入した時点でフロント・ホイール、特に左側に若干の腐食があり、新しいホイールを物色していたのですが、なかなか見つからず（金額面で制限しなければ、いくらでもいいホイールがあるんですが＾＾；）、結局、ネット・オークションで純正ホイール＋ポテンザが「早い者勝ち」価格で出ていたので購入しました。タイヤの製造年からするとファイナル・バージョンに着いていたのではないかと思われます。タイヤはポテンザといってもRE040ですからポテンザっていうだけのスポーツ・タイヤ。装着早々走ってみましたが、今まで着いていたBS PZ-1に比べるとゴツゴツ感が出た感じがしますが、コーナーでは吸い付いて廻る感じ。やはりポテンザという名の味はありそうです。でも、購入したこのタイヤ、両リアの外側のトレッド部分がタダレた感じ。前オーナーはどんな走りをしていたのでしょう？ｗ。

これでMR-Sの購入時からの悩み事が一つ解決しました。しばらくRE040の走りを満喫して減ったところでフロントはレグノへ交換予定。リアは・・・。PZ-1もいいタイヤですが、グリップが特にいいわけでなく、少々ゴツゴツ感があり乗り心地がいいわけでもなく、レグノほど静かではない。結局中途半端になってしまいます。通勤を主体に使用しサンデードライブを楽しむ私には、フロントが細かくはねるタイヤよりも乗り心地重視のタイヤの方が合っているのではないかと・・・＾＾。

納札

短かった今回のお正月休み。しかも予期せぬ積雪で予定通りに行動できなかった年末年始。１月４日から仕事始めでお正月気分がすぐどこかへやら・・・ｗ。本日、昨年御利益を受けたお札様を納めに神社へ。情緒豊かな物ですね(ﾟｰﾟ)。

明日は成人式に参列。って何年前のことやらｗ。毎年、参列しているとか(o^-^o)。

これで、今週から戦闘開始となります＾＾。

謹賀新年

明けましておめでとうございます。昨日から降り出した雪で初日の出は見られませんでしたが、２０１０年がスタートしました。元旦は出歩かない主義ですが初詣だけは行っておりましたが、雪で２日に延期。明日も寒そォ(^-^;。

門松もなにやら元気なく見えますが、本年もよろしくです。

行く年’０９

早いもので２００９年が終わります。いろいろなことがあった年。米国発の景気悪化。その影響を受けた日本経済。日本のみならず世界中へ飛び火しました。それによりいろんな世界で一段と統廃合が進みました。

そんな２００９年が終わり２１世紀の１/１０が終わります。そして２０１０年が始まります。一段の景気悪化が進む中、いろんな問題（景気、地球温暖化、高齢化社会等）を解決していかなければなりません。今まで以上の覚悟がいります。ですが、進んでいかなければ明日はありません。ガンバルしかないですね＾＾。

天気予報では、１５時頃からミゾレ予報。１４時半頃まで晴れていたので「天気予報が外れたね」と思いつつ近くのショッピングモールへ買い物。１０分ほどして外を見たら、なんと雪が・・・。１５時頃にはミゾレではなく雪となってましたｗ。これも天気予報が外れたことになるのでしょうかねェ～ッ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ。なんだか今の日本の社会みたいに著しく天気が変わりました。来年はもっと落ち着きますように＾＾。

久しぶりの吉報

セントレア関連で久しぶりにいい情報が舞い込んできましたね(ﾟｰﾟ)。来年2月2日よりアラブ首長国連邦（UAE）アブダビ首長国アブダビに本拠地をおくエティハド航空がセントレアへ乗り入れます。当初週4便が3月27日より週5便へ増便となります。自動車業界の業績悪化のためエミレーツ航空が撤退し、セントレアに乗り入れている航空会社にイマイチ興味を削いでいました。自動車業界の業績にも日が見えだしてきたところでエミレーツ航空復活を望んでいたのですが、同じ中近東の航空会社であるエティハド航空が乗り入れることになりました。暖かくなりだした頃にセントレアへ訪問するのが楽しみとなりました(*^-^)。

画像はAIRLINERS.NETより借用しておりますm(_ _)m

My PC に Win7

ここのところ、MR-Sへの部品（ストラット・タワーバー、地デジ、フロントガラス投影スピード計、Camp2等）取り付けで忙しかったのですが、一応取付が完了したので、昨日Win７を購入してきました。

今日、幼馴染との同窓会コンペより帰宅後、早々インストールしてみました。Vista よりの Upgrade でインストールに２時間程掛かりましたが、何の問題もなくスンナリ終わり、順調に動いてます(ﾟｰﾟ)。Windowsメールが無くなったのにはビックリしましたが、Windows Live をインストールしました。Win 7 の第一印象は、動作にシットリ感がで、また動作も軽快になった印象です。

これから、使い込んでいくうちに何か問題が発生するかもしれませんが、まずは順調なスベリ出しですね＾＾。

トヨタも撤退！

やっぱりトヨタも・・・。

ドライバー移籍のストーブ・リーグ真っ盛りに中に飛び込んできたトヨタF1撤退報道。昨年のホンダに続き、ブリヂストンが２０１０年一杯で撤退を表明した後、最後の日本参戦メーカーであるトヨタも１１月４日に撤退を表明。今季最終戦であるアブダビGPのころから「来期参戦が役員会で決まっていないトヨタ！」と微妙な報道がされており「意味深だねェ～ッ」と思っていたところ、「ブリヂストンが２０１０年の契約切れとともに更新せず」と撤退を表明したところへのニュース。「なんとも・・・」の心境となりましたね。

自動車メーカーにとってF1は、技術開発の場であり企業宣伝の場。数百億円が必要とされるF1運営。運営資金もさることながら数年前からは「自動車メーカーでないと勝てないF1」となってきていたところへ、自動車メーカーが続々と撤退開始。ブリヂストンが撤退する理由は分からないでもありません。競争相手のいないタイヤの世界で技術の開発も進み、拡販地域であるヨーロッパへ企業名が十分に浸透。目的は達成できたのだと思います。トヨタの目的であった中国市場への拡大販売。「自動車レースに勝つ車＝いい車」を狙いF1参戦。が、勝てないまま撤退。中国市場へは拡販が進んでおり、勝てないまま終わっても十分に目的は達成できたとの判断かと。ちまたの報道の通り「トヨタ　静かに撤退」ですね。

来年以降のF1を危惧する声さえも出始めています。F1ファンの一人である私にとっては、なんとも複雑な心境でね＾＾。